香港新闻网5月17日电 港珠澳大桥香港段配套工程“屯门至赤鱲角连接路”北段再有变数，运输及房屋局表示，承建商最近才提交北段隧道的“粗略修改方案”，而且造价“不合理地高昂”，政府仍正就此与承建商商討，双方尚未达成共识。当局强调，由於港珠澳大桥通车后可取道机场岛现有道路，连接路未能如期完工，不会影响大桥通车。

 

　　建造费“不合理地高昂”

　　香港《大公报》报道，港珠澳大桥预计將於明年通车，但配套工程“屯门至赤鱲角连接路”进度却一再出现延误。运房局昨日回覆立法会议员查询指，北面连接路海底隧道因为要避开大桥人工岛的碎石桩，要再挖深10米，隧道设计及施工方案要作出相应修改。路政署去年11月已向承建商发出指令，要求提交合理修订设计方案，但政府多次催促后，承建商才於最近提交“粗略修改方案”，而且涉及建造费“不合理地高昂”。

 

　　运房局指，路政署及承建商已就隧道修改设计方案进行多次商討，包括所涉及的建造费用。现阶段不宜公开有关资料及细节，以免影响双方的谈判。根据初步估计，若承建商能充分合作，北面连接路隧道工程最快可望在2019年年底完工，2020年完成北面连接路全部工程。

 

　　至於屯门至赤鱲角连接路南段，承建商提交最新进度报告指，若未来无不可预见情况出现，相关工程最快可於2019年上半年全面完工。当局强调，由於港珠澳大桥通车后可取道机场岛现有道路，连接路未能如期完工，不会影响大桥通车。

 

　　另外，承建商就屯门至赤鱲角连接路工程项目提交共134宗有关金钱及工期的申索，涉及金额总计约30亿元。当局指，有关项目的总核准预算为467亿港元，现阶段工程项目的预留应急费用，足以应付预计的工程额外开支，并没有出现超支。